日期：2010-04-07　20:35:53

　　三十九、大运河
　　大运河，中国历史上最为璀璨的一颗明珠，最为伟大的水利工程。
　　它将黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系联结起来，大大缩短了南北交通；它使南北经济文化交流有了畅通的渠道，对华夏文明的发展起了重大的作用。
　　过多的溢美之辞，我就不�嗦了，否则就成为历史教科书了，而我也要变成可怜的中学老师了。现引用一首诗来说明大运河的重要意义：
　　尽道隋亡为此河，至今千里赖通波；
　　若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
　　大隋皇帝杨广的新考虑就是：大运河！
　　其实，早在杨广在扬州做晋王时，他就已经注意到了南北交通和粮食转运问题，因为他曾经多次在扬州和长安之间来回奔波，深知陆路交通的不便。而广通渠的开凿（杨坚时期开凿，前有述），无疑树立了一个很好的榜样：用水路转运粮食，可以大大节省时间和人力。
　　东都洛阳建成之后，必定需要转运更多的粮食，这就急需要建“渠”来沟通南北，从而彻底消除陆路运输的弊端，使江南和东方（山东河北一带）的粮食能够更快的转运到洛阳。

　　另外，“渠”建成之后，交通便利，可以将军队很方便的运到前线，客观上加强了对江南地区的实际控制。真可谓“一箭双雕”！
　　正是基于以上考虑，杨广决定开凿大运河！
　　当然，这只是一个层面；另外一个方层面就比较隐晦了。杨广曾在扬州住过很长一段时间，对此地有着极其深厚的感情；可以毫不夸张的说，扬州就是杨广的第二个家，甚至比家还要“亲”！而且，南方地区环境优雅、风景宜人、美人众多，岂是北方地区能够比得了的？
　　可问题是，自己现在是皇帝，需要长期住在长安或者洛阳，在陆路交通不便利的情况下，想要回“家”谈何容易？！
　　而开凿一条南北贯通的大运河，不正好可以解决陆路交通不便的问题吗？
　　没错，方便自己去江南巡游，也是这位皇帝开凿大运河的重要原因！
　　说干就干！
　　就在东都洛阳开始施工后不久（大概四天），皇帝杨广紧接着下了一道诏令：开凿通济渠和邗（“含”音）沟。
　　有些朋友可能产生疑问了：不是开凿大运河吗，怎么成了开凿通济渠和邗沟了？
　　接下来，让我来做一次地理老师，给大家讲授一下地理学知识：
　　大运河（隋唐时期），只是一种整体上的称谓，它其实包含四段：永济渠、通济渠、邗沟和江南河。
　　其中通济渠自洛阳西郊开始，先引洛水入黄河、再自河南荥阳引黄河入汴河、然后经河南商丘入淮河，是转运粮食的主干河道，其前身是战国时代魏国人开凿的鸿沟。邗沟，主要是引长江水入淮河，最早由春秋时期吴王夫差所开凿。永济渠，主要是引黄河支流沁水入卫河至天津，然后沿永定河到北京。江南河，由镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。（不重要，大家当作一种常识了解即可）

　　另外，“开凿”一词实际上并不准确，因为大部分地方并不是开凿，而是疏浚和连接；也就是说，大运河巧妙的利用了很多的天然和人工河道，并不是毫无技术含量的“挖”。
　　知道了大运河的整体状况，我们明白：通济渠和邗沟，只是大运河的一部分，同时也是最为重要的部分，可以算作大运河的一期工程。二期工程（永济渠）于3年之后开工，三期工程（江南河）于5年之后开工。
　　为了保证工期和质量，杨广征调了120多万民夫，由一个叫做皇甫议的大臣全权负责施工。更狠的是，杨广竟然又心血来潮的下了一道命令：在运河两岸修筑御道，并且栽上柳树！
　　如果说开凿运河算是一件利国利民利己的事情的话，那么“修筑御道、栽上柳树”就完全是一个毫无意义的行为了，就是为了满足这个家伙的一己私欲！
　　什么私欲呢？如果我没有猜错，一定是为了使运河两岸看起来更加漂亮、更富有生机和活力；只有这样，才能让这个皇帝的江南巡游更有兴致，不至于一路无趣！

　　从这件小事可以看出来，杨广的确是一个不懂得体恤百姓的皇帝；在这小子心中，只有一个人最重要，那就是他自己！至于什么百姓、大臣，哪管得了是死还是活？正是这一点，最终让他失去了最为重要的一样东西：民心！
　　通济渠和邗沟，两项大工程同时施工，可苦了那些工地上的民夫了！